Pas très assidu … :( (PSB story inside)

Comme il fallait s’y attendre, j’ai pas mis à jour mon blog depuis un moment …
Bon quoi de neuf depuis ?

Le changement de pignon de sortie de boite du falco tiens !
Merci à Sam d’avoir joué mon assistance mécano 😉 sinon j’aurais trop galéré dans le noir !
Et merci à Silent pour le pret de la clé dynamométrique et des douilles !

Bon voilà le roman photo :
D’abord on desserre l’axe de roue arrière pour pouvoir l’avancer afin de détendre au maximum la chaine.
Le seul problème, c’est quand on a pas de clé adapté, on se rabat sur la trousse à outils.
Et la clé fournie fait 10cm de long. Donc l’explication du pourquoi le pied en l’air sur la photo.
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Pour info, ensuite j’ai mis mon cerveau en route et j’ai trouvé un tube de 2m de logn, que j’ai mis au bout de la clé, ca a été tout seul, sans forcer.

Ensuite, une fois la chaine bien détendue, on essaye de sortir le PSB du mieux qu’on peut :
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Et voilà l’axe de sortie de boite, sans son pignon, et la chaine qui pends :
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Pour info, le petit cylindre gris que vous voyez c’est le recepteur d’embrayage. Et c’est cette merdouille qui fuit sur le Falco, car il n’y a q’un seul joint pour faire l’étanchéité. Donc soit je change le joint pour que ca recommence (10€) soit je change le récepteur pour un modèle plus mieux (150€). On va opter pour le joint je crois … :'(

Et si on veut rerouler, il vaudrait mieux mettre le nouveau pignon. Et c’est là que j’ai commencé à avoir des doutes. Celui qui ne voulait pas rentrer.
J’ai bien comparé les gorges, pas de pb. Il voulait tout simplement pas glisser, en aspergeant de WD40 et en faiseant des petits mouvements pour le mettre et le sortir, ca a fini par passer.
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(oh les belles n’empreintes de doigts pleins de camboui :D)

Pour finir, on resserre ca proprement à la clé dynamométrique (merki Silent !! 😉 ).
Et là, y’a fallu sortir la notice et le cerveau (encore !) pour comprendre comment cette bête marchait, mais finalement c’est assez simple.
D’ailleurs, je crois que je vais investir, sinon j’aurais serré vraiment beaucoup plus mon psb en fait.
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(l’engin en action, sponsorised by silentounet 😉 )

Bon après tout ca, faudrait savoir si ca change quelque chose…
Et bien oui ! (étonnant non ? :p) Mais c’est moins violent que ce que je pensais.
Cependant, le moteur semble plus plein bien plus bas.
Rouler à deux en ville n’est plus galère, et on se fait plaisir à repartir en dessous de 5000 tours.
Bref, que du bon !

Prochaine étape, la pupuce GMP ! 😉

K&N monté, essai concluant mais c’est pas flagrant

Ca y est, ca a pas trainé 🙂 Je suis allé chercher mon K&N tout à l’heure chez Dafy, à 18h55 …
Et comme un gosse devant un cadeau, je n’ai pas résisté à l’ouvrir et à monter ca le plus tôt possible pour voir ce que ca donne 😀

Bref, pour faire court, je monte ca dès mon retour. 2 petites remarques cependant sur le KN :
– il est bouché à un coté, tandis que l’origine c’est un cylindre bien débouché de chaque coté. Bref… je me dis que ca doit etre normal
– du coup, il est un peu plus long que l’origine. Et donc il faut forcer pour fermer la boite à air, mais ca le fait.

Bon et puis j’allais pas en rester là, donc hop, je remonte mettre le casque et le blouson et zou direction la pompe à essence (arg :()
Et pis direction la route qui part à Lamures sur azergues, y’a 4 virolos rapides et pas trop de circulation.

Je fais un allé retour, bouaif… pas falgrant… Ca pousse toujours autant …
Donc je vais me faire une petite pause méditative à Lissieu, un peu mitigé sur ce KN.

Après 5 min, je me dis que c’est le temps de rentrer, et là je rentre plus cool, mais un poil plus nerveux que d’habitude.
J’ai rereglé ma poignée de frein pour que ce soit mordu, donc je fais des essais.
Et c’est là que je me rends compte que le moteur demande qu’à monter dans les tours, on dirait qu’il peine moins, qu’il « racle » moins …

Enfin tout ca pour dire que c’est pas flagrant, faut pas s’attendre à avoir un moteur tout neuf.
Mais je pense qu’il y a quand même un petit plus

Demain, c’est changeage de pignon 😀

Achats pour mon falco

Après l’achat d’une moto, une période assez néfaste pour le compte bancaire peut suivre : l’achat de diverses choses plus ou moins indispensable pour son nouveau jouet

Et malheuresement pour mes économies, je suis dans cette période … 🙂

Donc au programme :
– un filtre K&N : le filtre actuel constructeur est loin d’être propre (l’ancien proprio était pas vraiment maniaque sur l’entretien de sa moto …). Tant qu’à faire, autant prendre un KN qui sera rentabilisé si je garde la moto assez longtemps, ce que je compte faire. Après, pour les gains de performance, j’ai déjà largement de quoi faire mais c’est toujours interessant de voir ce que peut changer.

– un pignon de sortie de boite de 15 dents : pour changer la démultiplication d’origine. Je trouve que le falco tire trop long, mais apparement ca va pas changer beaucoup là dessus. L’avantage c’est quelle sera plus souple à bas-régime et plus confortable en ville, surtout à 2. Et ca poussera encore plus (va falloir faire gaffe aux soleils :p)

– une puce GMP : pour modifier la cartographie d’injection. Ca fera gagner 1 m.kg de couple et quelques chevaux (3 ou 4 mais je m’en tape de ça). Pour 20€ ca m’interesse de tester ca

– des carénages : c’est là que ca fait mal. C’est vachement cher ces bouts de plastiques !! Mais les miens n’étant pas en super état, j’en ai trouvé des assez propres, et je crois que je vais sauter sur l’occasion.

Bref, je vais me ruiner 😀 Mais c’est pour une bonne cause :p

Je vais surement faire un photo reportage du montage du PSB que je mettrais sur lyonmotard Voilà, fin de ma vie pour l’instant :p

Ayé j’ai mon blog

Voilà, victime de la mode, j’ai ouvert mon premier blog 🙂

Ce qu’il reste de geek en moi m’a poussé à choisir DotClear et aussi d’après les conseils de Sam

Histoire de rendre la chose plus joyeuse, le premier thème que je veux mettre ne fonctionne pas.
J’ai choisi « Natural Kubrick » (http://uncommonmanfrommars.freezee.org/blog/index.php?themes) mais le thème est apparemment « mal » conçu :
l’espace dans le nom pose des soucis pour les chemins des images.

J’ai donc repackagé le thème, en renommant le répertoire « naturalk » et tout passe à merveille.
Ainsi j’ai «  »réalisé » » mon premier thème pour dotclear \\o/

Maintenant, va falloir raconter sa vie afin d’alimenter ce site
On verra ce que ca donne