La-Taverne

J'ai pas mis de billet dessus dès le fait accompli et je me tatais meme pour en faire un tout court
En effet, je n'ai pas trouvé réel changement après la pose de la puce GMP sur mon Falco

Peut-être que le moteur est un poil plus souple et cogne moins en bas.
Avec aussi un poil moins de frein moteur

Sinon je vois pas de gros changement concernant la puissance, le mieux entre 5 & 6000 tours, ni l'augmentation de couple

Par contre, un truc assez désagréable : le ralenti est devenu très instable. Genre il oscille de 100/200 tours

Mais je vais me dépécher de prendre rdv chez un mécano pour faire une synchro et un petit bilan santé parce que j'ai dépassé les 22500km et ma conso de la journée de dimanche a été assez surprenante :
157km avant d'allumer la réserve alors que je fesais 200km avant.

Donc à confirmer tout ca, je verrais quand j'aurais réglé mon problème d'embrayage (petite histoire à venir, quand j'aurais résolu la panne)

Oui j'avoue, j'ai un windows chez moi ...
Donc en multiboot avec mon linux (kubuntu pour etre précis, ubuntu avec un desktop basé sur kde, distrib basée elle même sur Debian. Je recommande fortement d'ailleurs)
Et J'avais un petit soucis de synchro du temps entre les 2 OS

En effet, Linux assume que le temps stocké dans le BIOS est en UTC (suivant la config que je lui ai donné)
Et windows de son coté ne veut seulement savoir que le temps est stocké en local dans le bios.

Donc quand je bootais sous windows après linux, je me retrouvais avec 2 heures de décalage.

Du coup, il faut définir sous linux que le temps est en local et non pas en UTC.
Ca se fait lors de l'install, mais impossible de retrouver le script qui fait ca.

Mais en fait c'est tout simple! Il suffit de regarder le fichier "/etc/default/rcS" et on voit :
# Set UTC=yes if your system clock is set to UTC (GMT), and UTC=no if not.
UTC=yes

Donc en changeant UTC=yes par UTC=no tout rentre dans l'ordre.
Voilà, il fallait le savoir, enfin, surtout prendre le temps de regarder