Pas très assidu ... :( (PSB story inside)
Par Hurl, jeudi 22 septembre 2005 à 20:50 :: Moto :: #4 :: rss
Comme il fallait s'y attendre, j'ai pas mis à jour mon blog depuis un moment ...
Bon quoi de neuf depuis ?
Le changement de pignon de sortie de boite du falco tiens !
Merci à Sam d'avoir joué mon assistance mécano
sinon j'aurais trop galéré dans le noir !
Et merci à Silent pour le pret de la clé dynamométrique et des douilles !
Bon voilà le roman photo :
D'abord on desserre l'axe de roue arrière pour pouvoir l'avancer afin de détendre au maximum la chaine.
Le seul problème, c'est quand on a pas de clé adapté, on se rabat sur la trousse à outils.
Et la clé fournie fait 10cm de long. Donc l'explication du pourquoi le pied en l'air sur la photo.
Pour info, ensuite j'ai mis mon cerveau en route et j'ai trouvé un tube de 2m de logn, que j'ai mis au bout de la clé, ca a été tout seul, sans forcer.
Ensuite, une fois la chaine bien détendue, on essaye de sortir le PSB du mieux qu'on peut :
Et voilà l'axe de sortie de boite, sans son pignon, et la chaine qui pends :
Pour info, le petit cylindre gris que vous voyez c'est le recepteur d'embrayage. Et c'est cette merdouille qui fuit sur le Falco, car il n'y a q'un seul joint pour faire l'étanchéité. Donc soit je change le joint pour que ca recommence (10€) soit je change le récepteur pour un modèle plus mieux (150€). On va opter pour le joint je crois ... :'(
Et si on veut rerouler, il vaudrait mieux mettre le nouveau pignon. Et c'est là que j'ai commencé à avoir des doutes. Celui qui ne voulait pas rentrer.
J'ai bien comparé les gorges, pas de pb. Il voulait tout simplement pas glisser, en aspergeant de WD40 et en faiseant des petits mouvements pour le mettre et le sortir, ca a fini par passer.
(oh les belles n'empreintes de doigts pleins de camboui :D)
Pour finir, on resserre ca proprement à la clé dynamométrique (merki Silent !! ).
Et là, y'a fallu sortir la notice et le cerveau (encore !) pour comprendre comment cette bête marchait, mais finalement c'est assez simple.
D'ailleurs, je crois que je vais investir, sinon j'aurais serré vraiment beaucoup plus mon psb en fait.
(l'engin en action, sponsorised by silentounet )
Bon après tout ca, faudrait savoir si ca change quelque chose...
Et bien oui ! (étonnant non ? :p) Mais c'est moins violent que ce que je pensais.
Cependant, le moteur semble plus plein bien plus bas.
Rouler à deux en ville n'est plus galère, et on se fait plaisir à repartir en dessous de 5000 tours.
Bref, que du bon !
Prochaine étape, la pupuce GMP !
Bon quoi de neuf depuis ?
Le changement de pignon de sortie de boite du falco tiens !
Merci à Sam d'avoir joué mon assistance mécano
sinon j'aurais trop galéré dans le noir ! Et merci à Silent pour le pret de la clé dynamométrique et des douilles !
Bon voilà le roman photo :
D'abord on desserre l'axe de roue arrière pour pouvoir l'avancer afin de détendre au maximum la chaine.
Le seul problème, c'est quand on a pas de clé adapté, on se rabat sur la trousse à outils.
Et la clé fournie fait 10cm de long. Donc l'explication du pourquoi le pied en l'air sur la photo.
Pour info, ensuite j'ai mis mon cerveau en route et j'ai trouvé un tube de 2m de logn, que j'ai mis au bout de la clé, ca a été tout seul, sans forcer.
Ensuite, une fois la chaine bien détendue, on essaye de sortir le PSB du mieux qu'on peut :
Et voilà l'axe de sortie de boite, sans son pignon, et la chaine qui pends :
Pour info, le petit cylindre gris que vous voyez c'est le recepteur d'embrayage. Et c'est cette merdouille qui fuit sur le Falco, car il n'y a q'un seul joint pour faire l'étanchéité. Donc soit je change le joint pour que ca recommence (10€) soit je change le récepteur pour un modèle plus mieux (150€). On va opter pour le joint je crois ... :'(
Et si on veut rerouler, il vaudrait mieux mettre le nouveau pignon. Et c'est là que j'ai commencé à avoir des doutes. Celui qui ne voulait pas rentrer.
J'ai bien comparé les gorges, pas de pb. Il voulait tout simplement pas glisser, en aspergeant de WD40 et en faiseant des petits mouvements pour le mettre et le sortir, ca a fini par passer.
(oh les belles n'empreintes de doigts pleins de camboui :D)
Pour finir, on resserre ca proprement à la clé dynamométrique (merki Silent !!
).Et là, y'a fallu sortir la notice et le cerveau (encore !) pour comprendre comment cette bête marchait, mais finalement c'est assez simple.
D'ailleurs, je crois que je vais investir, sinon j'aurais serré vraiment beaucoup plus mon psb en fait.
(l'engin en action, sponsorised by silentounet
)Bon après tout ca, faudrait savoir si ca change quelque chose...
Et bien oui ! (étonnant non ? :p) Mais c'est moins violent que ce que je pensais.
Cependant, le moteur semble plus plein bien plus bas.
Rouler à deux en ville n'est plus galère, et on se fait plaisir à repartir en dessous de 5000 tours.
Bref, que du bon !
Prochaine étape, la pupuce GMP !
Commentaires
1. Le jeudi 22 septembre 2005 à 21:20, par Sam
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