La-Taverne

Ca y est, ca a pas trainé Je suis allé chercher mon K&N tout à l'heure chez Dafy, à 18h55 ...
Et comme un gosse devant un cadeau, je n'ai pas résisté à l'ouvrir et à monter ca le plus tôt possible pour voir ce que ca donne :D

Bref, pour faire court, je monte ca dès mon retour. 2 petites remarques cependant sur le KN :
- il est bouché à un coté, tandis que l'origine c'est un cylindre bien débouché de chaque coté. Bref... je me dis que ca doit etre normal
- du coup, il est un peu plus long que l'origine. Et donc il faut forcer pour fermer la boite à air, mais ca le fait.

Bon et puis j'allais pas en rester là, donc hop, je remonte mettre le casque et le blouson et zou direction la pompe à essence (arg :()
Et pis direction la route qui part à Lamures sur azergues, y'a 4 virolos rapides et pas trop de circulation.

Je fais un allé retour, bouaif... pas falgrant... Ca pousse toujours autant ...
Donc je vais me faire une petite pause méditative à Lissieu, un peu mitigé sur ce KN.

Après 5 min, je me dis que c'est le temps de rentrer, et là je rentre plus cool, mais un poil plus nerveux que d'habitude.
J'ai rereglé ma poignée de frein pour que ce soit mordu, donc je fais des essais.
Et c'est là que je me rends compte que le moteur demande qu'à monter dans les tours, on dirait qu'il peine moins, qu'il "racle" moins ...

Enfin tout ca pour dire que c'est pas flagrant, faut pas s'attendre à avoir un moteur tout neuf.
Mais je pense qu'il y a quand même un petit plus

Demain, c'est changeage de pignon :D

Après l'achat d'une moto, une période assez néfaste pour le compte bancaire peut suivre : l'achat de diverses choses plus ou moins indispensable pour son nouveau jouet

Et malheuresement pour mes économies, je suis dans cette période ...

Donc au programme :
- un filtre K&N : le filtre actuel constructeur est loin d'être propre (l'ancien proprio était pas vraiment maniaque sur l'entretien de sa moto ...). Tant qu'à faire, autant prendre un KN qui sera rentabilisé si je garde la moto assez longtemps, ce que je compte faire. Après, pour les gains de performance, j'ai déjà largement de quoi faire mais c'est toujours interessant de voir ce que peut changer.

- un pignon de sortie de boite de 15 dents : pour changer la démultiplication d'origine. Je trouve que le falco tire trop long, mais apparement ca va pas changer beaucoup là dessus. L'avantage c'est quelle sera plus souple à bas-régime et plus confortable en ville, surtout à 2. Et ca poussera encore plus (va falloir faire gaffe aux soleils :p)

- une puce GMP : pour modifier la cartographie d'injection. Ca fera gagner 1 m.kg de couple et quelques chevaux (3 ou 4 mais je m'en tape de ça). Pour 20€ ca m'interesse de tester ca

- des carénages : c'est là que ca fait mal. C'est vachement cher ces bouts de plastiques !! Mais les miens n'étant pas en super état, j'en ai trouvé des assez propres, et je crois que je vais sauter sur l'occasion.

Bref, je vais me ruiner :D Mais c'est pour une bonne cause :p

Je vais surement faire un photo reportage du montage du PSB que je mettrais sur lyonmotard Voilà, fin de ma vie pour l'instant :p